港鐵西港島線通車一周年，其中西營盤站開通9個月。長春社文化古蹟資源中心（CACHe）今年內每隔3個月統計西營盤一帶逾700個舖位的轉變，發現本月跟今年1月比較，平均有近兩成店舖出現更替，包括丟空或改變經營行業等，最大變化的是西邊街及高街。已結業的西邊街相片冲印店店主表示，西港島線通車後人流反跌，但卻被業主加租，無奈結業，舖位一直丟空；另邊廂，有餐廳東主看好西區潛力，今年進駐經營，但明言一旦加租將無法承受。

西邊街逾三成店更迭

為記錄港鐵通車對西環社區的影響，CACHe在2015年統計了西環東邊街至水街、皇后大道西至高街一帶，共720個舖位變化及空置率。結果發現，近18.8%舖位、即137間店出現更替，包括丟空、結業及改變經營行業等。變化最大的為西邊街，其次是高街。西邊街有9間店舖更替，佔全街逾三成；近半為原有店舖結業，至今仍然丟空的舖位，其餘為改變經營行業或舊樓清拆令舖位不復再。高街則有22間店舖，即22.9%舖位有更替，其中今年結業並丟空至今的共有9間，其餘為租客易轉或改變經營行業，如有汽車維修店變為紅酒店。

人流「靜到驚」 加租後舖丟空

在西邊街經營37年，今年結業的冲印店店主黃先生表示，港鐵通車後業主加租一成多，但生意反而變差，最終結業。他解釋，以往住在位置較高的街道，如第二街、第三街居民，外出時會經西邊街到德輔道西乘巴士，但港鐵西營盤站開通後，居民毋須再行經西邊街，人流少了半成，形容街道是「靜到驚」。同於西邊街經營蒸籠店的林先生說，人流確實少了，幸而店舖主要做批發，不受影響。

高街一花店負責人朱小姐表示，港鐵開通後，不少業主及餐廳東主認定人流會增加，有舖位加租三成，但現實卻相反，「特別是長假期等日子，條街好靜」，慨嘆用作增聘人手的資金都只能留作交租。

也有人看好西區的潛力進駐開店。今年9月在第三街開西式食肆的楊先生說，除了無法承擔蘇豪區的租金外，亦看準西環毗鄰商業區，潛力不俗。不過他說數月來的生意多為訂座客，「試過留一半位畀無訂位嘅客，點知全晚吉晒」。

CACHe項目主任劉天佑認為，店舖變化情况明顯，較高承租力的店舖令小店被迫離開，例如日常生活用品店變成酒吧，而且部分街道如西邊街，因遠離地鐵站，人流反而減少，但業主堅持加租，無論是舊店或新開食肆都無奈被逼走。

經濟學者關焯照表示，西港島線的效應帶動該區發展，店舖更替一直有，長遠為社區帶來轉變，例如社區逐漸走中高檔路線等。但他估計西環本為舊區，多長者聚居，轉變過程或會較慢，加上附近缺乏大型商場或著名特色街道，造成該區人流未必如預期般增加。