從六鄉新村看1964-1989年大埔市中心的海岸線變遷

在香港的城市發展中，為了增加土地供應，少不免填海造地，大埔區也不例外。

1960年代中，政府為興建船灣淡水湖，將世居船灣的六條客家村落遷至大埔廣福道一帶的新填海地。自此，六鄉新村見證着大埔新市鎮發展，以及隨之而來的大規模填海。透過以下四張鳥瞰圖，我們可以藉此觀察大埔的海岸線變化。

1964年的鳥瞰圖中央位置（圖一），是當時貫穿沙田—大埔—粉嶺的大埔主要道路——廣福道，其北側，鄰近林村河出海口處附近，有一幅新開闢的填海地皮。在這片土地上，日後將興建六鄉新村。而在廣福道的南邊，是一大片西洋菜田。此時的汀角道、寶湖道及廣福道，共同構成大埔的海岸線。

（圖一）1964年大埔
© 香港特別行政區政府地政總署測繪處

踏入1970年代，大埔換上新面貌。圖二的大埔鳥瞰圖右下方，是十三幢擁有相同設計風格的六鄉新村樓宇。居住了由船灣遷來的六鄉村民，他們多稱樓宇為「六鄉樓」。昔日廣福道以南的西洋菜田，現已平整，並發展成大埔墟四里，多幢大廈已先後落成。而寶湖道及東昌街的北側，仍然是一大片淺灘。不過，位處於寶鄉道及寶湖道交匯點的六鄉新村公立學校外（現時的富．盈門及寶湖花園部份範圍），已在進行填海工程。

（圖二）1972年大埔
© 香港特別行政區政府地政總署測繪處

接下來的八年，大埔繼續迎來翻天覆地的變化。隨着新市鎮發展計劃，大埔填海工程在1980年代達至高峰。寶湖道以北及汀角路以東沿海一帶，接近完全填平，開闢成大片新土地（圖三）。在新增的填海區域，可見已劃分出一些現時大埔中心附近的主要道路，例如安慈路、安祥路、安邦路。隨着填海將海岸線向東邊推展，左上方汀角路現已遠離海岸。

（圖三） 1980年大埔
© 香港特別行政區政府地政總署測繪處

直到1989年，從鳥瞰圖可見（圖四），大埔已非常接近今日大家熟悉的模樣。六鄉新村被四周的新發展區域重重包圍，由最初佇立海岸邊，變為位處內陸，亦即現時大埔墟的中心地段。大埔從此以林村河分隔成南、北兩側。與此同時，服務多年的廣福橋，原是大埔唯一一條接駁林村河兩岸的行車天橋，亦在1984年正式封閉，後拆卸並改建成行人天橋。從鳥瞰圖可見，在1990年代前，林村河已增添多座天橋，例如寶鄉橋及南運路，連接兩岸。至此，在短短25年內，大埔的海岸線已完全遠離大埔墟市中心。

（圖四）1989年大埔
© 香港特別行政區政府地政總署測繪處

大埔區海岸線對比圖

1970年
（載自hkmaps.hk；出處：澳洲國立圖書館）

1987年
（載自hkmaps.hk；出處不明）

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